中國是石油資源相對貧乏的國家，專家測算石油穩定供給不會超過20年，很可能2050年就是石油供給喪失平衡的“拐點年”。油價高漲、資源短缺、環保壓力和高速增長的需要，形成無法調和的矛盾。根據國家提供的資料，我國由1993年變為石油凈進口國。過去的幾年中，我國石油需求量幾乎翻了一倍。2010年，我國石油消費總量達到4億噸，而國內生產能力僅為1.6億噸到1.7億噸。巨量進口危及我國的社會經濟發展和國家安全。發展石油替代產業，已成了我國的當務之急。目前我國每年產生的廢舊輪胎已達到了4000萬～5000萬條。對于廢舊輪胎的處理，從世界范圍來看，自20世紀90年代初以來，主要是掩埋，堆放或焚燒。但專家認為，這些方法無助于解決“黑色污染”。因為廢舊輪胎即使掩埋100年不會自然降解，長期露天堆放，不但占用大量土地，而且容易滋生蚊蟲傳播疾病，還容易引起火災。

廢舊輪胎煉出來的油

說到這里，不禁會有一個疑問：為什么舊輪胎可以煉油呢？

那是因為現在大多數汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠，天然橡膠的綜合性能優越過合成橡膠，所以輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能，要在橡膠中滲入不同的化學材料，即化學添加劑。其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑。因為碳具有特地的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結較好，使得橡膠增強了硬度，強度和耐磨性。由于碳黑與橡膠基本等量，所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復合材料。汽車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復合制品，制造工藝是機械加工和化學反應的綜合過程。橡膠與配合劑混煉后經壓出制成胎面。