廢舊輪胎煉油大約會得到35%左右的炭黑渣，在目標產物中僅次于輪胎油，炭黑渣不僅包含原先填充到輪胎中的補強炭黑，還含有少量的硫化物和灰分。這些硫化物和灰分沉積在炭黑表面，使炭黑渣的表面化學結構、比表面積以及灰分含量等指標變差，導致其補強性能較差，也正因為如此，其市場價長期穩定在每噸幾百塊，但如果對炭黑進行深加工后，其價格就可以來到每噸兩三千元，直接拉高了廢舊輪胎煉油利潤率。

廢舊輪胎煉油產物

采用密閉風運管道的方式進行粗炭黑的輸送，即風運系統。風力密閉管道輸送將炭黑輸送到深加工生產線，采用炭黑捕集器收集風運管道輸送過來的炭黑，并配有脈沖除塵器收集未被旋風收集器收集的小部分炭黑塵，處理后通過20m高排氣筒排放。

炭黑渣深加工前后市場價對比

磁選：風運過來的熱解粗炭黑首先用8000高斯左右的磁選機除鐵除雜，然后通過斗式提升機輸送到研磨進料倉；

研磨：研磨系統主要由雷蒙磨粉主機、分析機、旋風收集器、管道裝置、鼓風機、除塵器等部件，組成一個循環、封閉、環保的磨粉系統。炭黑經過提升機送至進料倉內，再經自動給料機均勻送入主機磨腔，被鏟刀鏟起送到磨輥與磨環之間，被磨輥連續沖擊輥壓而成粉。研磨后的細粉被風流送入分析機分選，過粗的物料落回重磨，合格細粉則隨氣流進入旋風分離器進行粉、氣分離，粉料由排料閥排出，即可包裝出廠，氣流再由旋風收集器上端回風管吸入鼓風機進入主機。整個氣流系統是密閉循環的，并且是在負壓狀態下循環流動的。在磨室內因炭黑有一定的含水量，研磨時產生熱量導致磨室內氣體蒸發改變了氣流量，以及整機各管道連接不嚴密使外界氣體被吸入，使循環氣流風量增加，為此通過調整風機與主機間的余風管來達到氣流的平衡，并將多余的氣體導入脈沖除塵器內處理后經過20m高排氣筒排放。

細炭黑從旋風收集器排料口排出，經過螺旋輸送裝置進入斗式提升機送至包裝機，由包裝機直接包裝入庫。