輪胎具有各種優異的性能，耐磨性，耐腐蝕性等，但是當輪胎的使用壽命耗盡時，這些優點也成為缺點。在舊輪胎的生成之后，由于舊輪胎也具有上述特征，因此它們的再利用已成為需要認真對待的問題。這時候就出現廢輪胎處理設備，我國是輪胎生產的大國，也是輪胎使用的主要國家。舊輪胎的年產量一直在上升。 根據輪胎世界網絡，

據消息人士透露，目前生活垃圾輪胎主要分為兩類-轎車輪胎和商用車輪胎，其中商用車主要是大型卡車輪胎。相對而言，乘用車輪胎的總產量主要隨著乘用車擁有量的變化而變化，且市場運作相對正常。但是，大型卡車存在許多問題。長期以來，國內物流業受到諸多因素的影響。 超限過載的問題更加突出。 在路上經常可以看到有超過20個輪胎和超長卡車，載重量超過100噸。

超載過載大大縮短了輪胎的使用壽命，這也是每年輪胎使用量大幅增加的重要原因。根據輪胎世界網的計算，國內大型卡車生產的舊輪胎數量接近2億，特別是近兩年，情況更糟。隨著國內物流業的發展，這種情況正在加劇。在生產廢輪胎之后，由于主要成分是橡膠和炭黑，因此耐腐蝕性非常強，如何地處理和利用廢物是一個普遍關注的問題。 廢舊輪胎已翻新占5％，熱裂解占10％，相對比例不高。還有少量舊輪胎已經轉換為其他用途，例如山坡土壤固結，碼頭擋泥板等。

但是，大多數舊輪胎已經重復使用。46％的舊輪胎用于生產再生橡膠，橡膠粉，再利用橡膠和橡膠粉可再次用于生產橡膠制品。少量橡膠粉直接用于瀝青改性，其中大部分用于生產再利用膠。膠水，減少資源消耗，提高生產成本都起到了促使作用。目前，這已成為回收舊輪胎的主要方式。