將廢輪胎或者塑料由進料門裝入爐內關緊爐門加熱，將分氣包上的泄氣閥門打開，100℃以下會產生水蒸氣，是白色的，等溫度達到150℃的時候把閥門關上，此時已有油氣產生。當溫度達到150℃到200℃時，爐中的廢輪胎或塑料因高分解后會產生有不純凈的油氣，這些氣體通過分氣包，由于地球的引力將重油及雜質和氣體分開，油氣繼續向二次沉降罐中繼續二次雜質與氣體分離,之后流入冷卻池，經過冷卻池中前九根冷卻管的冷卻，氣體會變為液體流入儲油罐中。還有一部分經過前九根冷卻管也不能變成液態油的氣體會通過第十根冷卻管再次冷卻，變成油的那部分會流入油罐中，仍然不能變成油的廢氣會通過廢氣回收系統到達爐膛內作為燃料燃燒。

經過分析研究設計出一套一次熱解兩次催化，分氣包上加一段蒸餾塔，塔內有自主知識產權的專門用在氣相狀態下的催化劑，這樣一下把油品質量提高一個檔次，出來的油品幾乎和蒸餾出來的油品不相上下。然后再進行加催化劑攪拌、沉淀、過濾即可得到較好的燃油，柴油接近國標。機械化操作程度高,從進料、出渣、放渣油到油水分離的分別輸送，以及渣的排放等都進行了機械化設計和實施。無煙塵排放,在煙塵處理方面，一改過去國內煉油設備煙塵處理的傳統方法，通過脫硫除塵、水沫除塵、布袋除塵等除塵設備，吸收黑煙中的灰塵和二氧化硫，達到國家排放標準。