輪胎煉出來的油是不能直接給普通車使用的，輪胎經熱解得到的油是一種寬沸點油，雖然具有粘度較低，熱值較高，輕質成分含量高而重質餾分含量相對較低等好的特性，但也存在著多環芳烴、氮、硫含量高等缺點，同各種商品燃油進行質量規格要求對照也能看出，輪胎煉出來的油在硫含量、水分含量、閃點等方面也無法滿足普通車用燃油的質量要求。

國家《車用無鉛汽油》標準對硫含量的規定<0.1％，若含硫原油經蒸餾得到汽油餾分段的輕質熱解油直接用作車用燃料油，燃燒后會生成較多的二氧化硫再轉變為三氧化硫，遇凝結水生成腐蝕性很強的硫酸對機件進行腐蝕。另外，對汽車排放控制系統有顯著影響，使催化轉化器中毒失效。同時，熱解原油也由于高的有機硫含量(多為雜環芳烴)導致臭味，經濟性較差。

胎橡膠來源很多，而且成分相當復雜，不同的輪胎制造廠采用的橡膠也各不相同。其中丁腈橡膠因其具有耐熱、耐磨、耐老化、耐水性、氣密性及優良的粘結性能等優點，也是生產輪胎的橡膠之一。由這種橡膠生產出來的輪胎經熱解后，其熱解產物油中的氮含量將很高。另外，輪胎中氮元素還可能來自生產過程中的有機添加劑，如用作硫化促進劑的苯并噻唑等。若作為燃料油燃燒，易于生成NOx，造成環境污染。

氮含量高達1.52％，這主要與輪胎自身成分及含氮添加劑有關，按石油原油劃分，輪胎油基本屬于含硫原油。從總體上來看，輪胎熱解油中硫氮含量均偏高，在環保要求日益嚴格的今天，硫氮雜質含量高的廢輪胎熱解原油品質較差，需要經過進一步處理以提升油品品質。